{"id":628,"date":"2021-12-21T11:21:42","date_gmt":"2021-12-21T11:21:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/?p=628"},"modified":"2025-07-11T17:33:01","modified_gmt":"2025-07-11T17:33:01","slug":"las-intersecciones-mas-peligrosas-del-condado-de-bexar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/las-intersecciones-mas-peligrosas-del-condado-de-bexar\/","title":{"rendered":"Un nuevo estudio y an\u00e1lisis de los datos de accidentes del condado de Bexar"},"content":{"rendered":"<p><script src=\"https:\/\/fast.wistia.com\/embed\/medias\/2kk0iqdsde.jsonp\" async><\/script><script src=\"https:\/\/fast.wistia.com\/assets\/external\/E-v1.js\" async><\/script><\/p>\n<div class=\"wistia_responsive_padding\" style=\"padding: 56.25% 0 0 0; position: relative;\">\n<div class=\"wistia_responsive_wrapper\" style=\"height: 100%; left: 0; position: absolute; top: 0; width: 100%;\">\n<div class=\"wistia_embed wistia_async_2kk0iqdsde videoFoam=true\" style=\"height: 100%; position: relative; width: 100%;\">\n<div class=\"wistia_swatch\" style=\"height: 100%; left: 0; opacity: 0; overflow: hidden; position: absolute; top: 0; transition: opacity 200ms; width: 100%;\"><img decoding=\"async\" style=\"filter: blur(5px); height: 100%; object-fit: contain; width: 100%;\" src=\"https:\/\/fast.wistia.com\/embed\/medias\/2kk0iqdsde\/swatch\" alt=\"\" aria-hidden=\"true\" \/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>A nivel nacional, las intersecciones son una fuente importante de colisiones y lesiones de tr\u00e1nsito. De hecho, los investigadores estiman que casi la mitad de todas las lesiones por colisi\u00f3n de tr\u00e1nsito est\u00e1n relacionadas con intersecciones.<\/p>\n<p>Con eso en mente, \u00bflos automovilistas del condado de Bexar tienen un mayor riesgo de verse involucrados en una colisi\u00f3n? Si es as\u00ed, \u00bfd\u00f3nde est\u00e1n las intersecciones m\u00e1s peligrosas del condado? \u00bfQu\u00e9 podemos hacer para ayudar a aumentar la seguridad en nuestras carreteras en San Antonio?<\/p>\n<p>Para averiguarlo, trabajamos con la empresa de visualizaci\u00f3n y an\u00e1lisis de datos 1point21 Interactive. Juntos analizamos los datos de todas las colisiones de veh\u00edculos motorizados que ocurrieron en Texas en 2020 (m\u00e1s de 540,000 registros) y aislamos los que ocurrieron en las intersecciones en el condado de Bexar. Adem\u00e1s, comparamos datos de 2020 a 2019 para examinar el impacto que la pandemia de COVID-19 y la respuesta subsiguiente han tenido en las colisiones de veh\u00edculos motorizados en el condado.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_76 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/las-intersecciones-mas-peligrosas-del-condado-de-bexar\/#Mapa_interactivo_Colisiones_en_la_interseccion_del_condado_de_Bexar\" >[Mapa interactivo] Colisiones en la intersecci\u00f3n del condado de Bexar<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/las-intersecciones-mas-peligrosas-del-condado-de-bexar\/#Colisiones_en_el_estado_de_Bexar_County\" >Colisiones en el estado de Bexar County<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/las-intersecciones-mas-peligrosas-del-condado-de-bexar\/#Las_100_intersecciones_mas_peligrosas_en_el_condado_de_Bexar\" >Las 100 intersecciones m\u00e1s peligrosas en el condado de Bexar<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/las-intersecciones-mas-peligrosas-del-condado-de-bexar\/#Bucles_carreteras_e_intersecciones\" >Bucles, carreteras e intersecciones<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/las-intersecciones-mas-peligrosas-del-condado-de-bexar\/#%C2%BFComo_afecto_el_COVID-19_a_los_accidentes_de_vehiculos_motorizados_en_2020\" >\u00bfC\u00f3mo afect\u00f3 el COVID-19 a los accidentes de veh\u00edculos motorizados en 2020?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/las-intersecciones-mas-peligrosas-del-condado-de-bexar\/#Colisiones_totales\" >Colisiones totales<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/las-intersecciones-mas-peligrosas-del-condado-de-bexar\/#Lesiones_por_colisiones_de_vehiculos_motorizados\" >Lesiones por colisiones de veh\u00edculos motorizados<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/las-intersecciones-mas-peligrosas-del-condado-de-bexar\/#Muertes_por_colisiones_de_vehiculos_motorizados\" >Muertes por colisiones de veh\u00edculos motorizados<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/las-intersecciones-mas-peligrosas-del-condado-de-bexar\/#Como_puede_ayudar_este_estudio\" >C\u00f3mo puede ayudar este estudio<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/las-intersecciones-mas-peligrosas-del-condado-de-bexar\/#Datos_y_uso_legitimo\" >Datos y uso leg\u00edtimo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mapa_interactivo_Colisiones_en_la_interseccion_del_condado_de_Bexar\"><\/span>[Mapa interactivo] Colisiones en la intersecci\u00f3n del condado de Bexar<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El siguiente mapa muestra todos los cruces de carreteras del condado de Bexar donde ocurri\u00f3 al menos una colisi\u00f3n en 2020. El tama\u00f1o del c\u00edrculo se basa en la puntuaci\u00f3n de lesiones por colisi\u00f3n (CIS) de cada intersecci\u00f3n. El mapa es interactivo y los usuarios pueden acercar y alejar y desplazarse sobre cada punto para revelar m\u00e1s informaci\u00f3n.<\/p>\n<style>.embed-container { position: relative; padding-bottom: 80.25%; height: 0; overflow: hidden; max-width: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed { position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; }<\/style>\n<div class=\"embed-container\"><iframe style=\"border: none;\" src=\"https:\/\/www.1point21interactive.com\/maps\/ag\/ksuk4mc2sq\/Map-of-Bexar-County-Intersection-Crash-Hotspots\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/div>\n<p><em>* Si visualiza en un dispositivo m\u00f3vil, gire el dispositivo para obtener la mejor experiencia. <\/em><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Colisiones_en_el_estado_de_Bexar_County\"><\/span>Colisiones en el estado de Bexar County<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En 2020, hubo casi 50,000 choques en el condado de Bexar. Estas colisiones resultaron en 16.781 heridos y 199 muertos.<\/p>\n<p>En general, poco m\u00e1s del 30 por ciento de las colisiones de tr\u00e1fico de Bexar y el 40 por ciento de las lesiones de tr\u00e1fico ocurrieron en las intersecciones, lo que significa que la colisi\u00f3n ocurri\u00f3 f\u00edsicamente dentro de un cruce. Esto es un poco m\u00e1s alto, pero est\u00e1 en l\u00ednea con Texas en su conjunto, donde las intersecciones representan el 29 por ciento y el 39 por ciento, respectivamente.<\/p>\n<p>Sin embargo, cuando se incluyen colisiones que se marcaron como relacionadas con la intersecci\u00f3n, aquellas en las que el flujo de tr\u00e1fico u otros factores relacionados con la intersecci\u00f3n estuvieron involucrados en la colisi\u00f3n, esas cifras aumentan al 43 por ciento de todas las colisiones y al 55 por ciento de las lesiones.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Las_100_intersecciones_mas_peligrosas_en_el_condado_de_Bexar\"><\/span>Las 100 intersecciones m\u00e1s peligrosas en el condado de Bexar<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Despu\u00e9s de analizar los datos del choque, clasificamos cada intersecci\u00f3n en funci\u00f3n de nuestro puntaje de lesiones por colisi\u00f3n (CIS), una f\u00f3rmula que sopesa el volumen de colisi\u00f3n y la gravedad de las lesiones en cada cruce para crear un puntaje. Seg\u00fan esa m\u00e9trica, a continuaci\u00f3n se muestran las 100 intersecciones m\u00e1s peligrosas en el condado de Bexar.<\/p>\n<table width=\"100%\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Rank<\/th>\n<th>Intersection<\/th>\n<th>Crashes<\/th>\n<th>Susp. Serious Injury<\/th>\n<th>Total Injuries<\/th>\n<th>Fatalities<\/th>\n<th>CIS<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1<\/td>\n<td>HWY 151 &amp; LOOP 410<\/td>\n<td>65<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>38<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>312.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2<\/td>\n<td>BANDERA RD &amp; LOOP 1604<\/td>\n<td>51<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>37<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>253.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3<\/td>\n<td>LOOP 1604 &amp; HWY 281<\/td>\n<td>63<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>30<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>238<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4<\/td>\n<td>LOOP 410 &amp; SAN PEDRO AVE<\/td>\n<td>52<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>32<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>222<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5<\/td>\n<td>IH 10 &amp; LOOP 1604<\/td>\n<td>60<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>26<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>220<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>6<\/td>\n<td>RIGSBY AVE &amp; LOOP 410<\/td>\n<td>52<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>28<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>219.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>7<\/td>\n<td>LOOP 410 &amp; OLD SEGUIN RD<\/td>\n<td>44<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>22<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>191.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>8<\/td>\n<td>IH 35 &amp; WALZEM RD<\/td>\n<td>42<\/td>\n<td>2<\/td>\n<td>20<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>187<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>9<\/td>\n<td>STATE HWY 151 &amp; W MILITARY DR<\/td>\n<td>44<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>26<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>186.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>10<\/td>\n<td>ALAMO RANCH PKWY &amp; WESTWOOD LOOP<\/td>\n<td>66<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>19<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>181<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>11<\/td>\n<td>WETMORE RD &amp; WURZBACH PKWY<\/td>\n<td>34<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>21<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>156.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>12<\/td>\n<td>POTRANCO RD &amp; LOOP 1604<\/td>\n<td>29<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>21<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>149<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>13<\/td>\n<td>MARBACH RD &amp; LOOP 410<\/td>\n<td>51<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>19<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>146<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>14<\/td>\n<td>LOCKHILL SELMA RD &amp; LOOP 1604<\/td>\n<td>25<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>22<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>142.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>15<\/td>\n<td>HWY 281 &amp; STONE OAK PKWY<\/td>\n<td>28<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>19<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>140.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>16<\/td>\n<td>FREDERICKSBURG RD &amp; WURZBACH RD<\/td>\n<td>36<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>16<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>136<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>17<\/td>\n<td>CULEBRA RD &amp;\u00a0 LOOP 1604<\/td>\n<td>43<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>14<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>128<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>18<\/td>\n<td>HUEBNER RD &amp; IH 10<\/td>\n<td>39<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>17<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>126.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>19<\/td>\n<td>INGRAM RD &amp; LOOP 410<\/td>\n<td>35<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>18<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>125<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20<\/td>\n<td>W MILITARY DR &amp;\u00a0 HWY 90<\/td>\n<td>40<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>14<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>122.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>21<\/td>\n<td>IH 10 &amp; WURZBACH RD<\/td>\n<td>39<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>14<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>121.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>22<\/td>\n<td>LOOP 1604 &amp; SCHUWIRTH RD<\/td>\n<td>2<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>16<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>119.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>23<\/td>\n<td>CALLAGHAN RD &amp; CULEBRA RD<\/td>\n<td>38<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>14<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>118<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>24<\/td>\n<td>CALLAGHAN RD &amp; FREDERICKSBURG RD<\/td>\n<td>15<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>16<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>117.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>25<\/td>\n<td>DE ZAVALA RD &amp; IH 10<\/td>\n<td>40<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>14<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>117.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>26<\/td>\n<td>INGRAM RD &amp; POTRANCO RD<\/td>\n<td>17<\/td>\n<td>2<\/td>\n<td>14<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>114.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>27<\/td>\n<td>CERALVO &amp; S GENERAL MCMULLEN<\/td>\n<td>16<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>16<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>113.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>28<\/td>\n<td>E HOUSTON ST &amp; E IH10<\/td>\n<td>12<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>18<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>112<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>29<\/td>\n<td>CASTROVILLE RD &amp; S GENERAL MCMULLEN<\/td>\n<td>19<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>16<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>111.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>30<\/td>\n<td>BANDERA RD &amp; LOOP 410<\/td>\n<td>26<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>16<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>111<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>31<\/td>\n<td>IH 35 &amp; LOOP 1604<\/td>\n<td>52<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>8<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>109.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>32<\/td>\n<td>SAN PEDRO AVE &amp; W ELMIRA ST<\/td>\n<td>23<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>15<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>108<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>33<\/td>\n<td>CULEBRA RD &amp; LOOP 410<\/td>\n<td>38<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>12<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>105.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>34<\/td>\n<td>N ZARZAMORA ST &amp; W COMMERCE ST<\/td>\n<td>20<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>16<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>105<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>35<\/td>\n<td>HORAL DR &amp; MARBACH RD<\/td>\n<td>24<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>11<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>104<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>36<\/td>\n<td>EVANS RD &amp; HWY 281<\/td>\n<td>39<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>11<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>104<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>37<\/td>\n<td>CULEBRA RD &amp; WESTOVER HILLS BLVD<\/td>\n<td>13<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>15<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>103<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>38<\/td>\n<td>S GENERAL MCMULLEN &amp; W COMMERCE ST<\/td>\n<td>22<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>15<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>99.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>39<\/td>\n<td>BANDERA RD &amp; ECKHERT RD<\/td>\n<td>16<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>13<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>98.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>40<\/td>\n<td>BANDERA RD &amp; MAINLAND DR<\/td>\n<td>11<\/td>\n<td>2<\/td>\n<td>13<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>98.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>41<\/td>\n<td>LA MANDA BLVD &amp; VANCE JACKSON RD<\/td>\n<td>15<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>13<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>97.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>42<\/td>\n<td>CULEBRA RD &amp; ROFT RD<\/td>\n<td>7<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>13<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>97<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>43<\/td>\n<td>FM 78 &amp; PAT BOOKER RD<\/td>\n<td>22<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>13<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>97<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>44<\/td>\n<td>BANDERA RD &amp; HILLCREST DR<\/td>\n<td>22<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>14<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>97<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>45<\/td>\n<td>FREDERICKSBURG RD &amp; HUEBNER RD<\/td>\n<td>24<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>14<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>96.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>46<\/td>\n<td>BLANCO RD &amp; LOOP 1604<\/td>\n<td>26<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>13<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>96<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>47<\/td>\n<td>POTRANCO RD &amp; TALLEY RD<\/td>\n<td>18<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>12<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>95.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>48<\/td>\n<td>LOOP 410 &amp; WEST AVE<\/td>\n<td>18<\/td>\n<td>2<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>95.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>49<\/td>\n<td>IH 35\u00a0 &amp; LOOP 410<\/td>\n<td>29<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>11<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>94<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50<\/td>\n<td>CROSSWINDS WAY &amp; TECH COM DR<\/td>\n<td>9<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>94<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>51<\/td>\n<td>PLEASANTON RD &amp; SW MILITARY DR<\/td>\n<td>14<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>14<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>91.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>52<\/td>\n<td>FM 78 &amp; N FOSTER RD<\/td>\n<td>19<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>11<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>91.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>53<\/td>\n<td>NACOGDOCHES RD &amp; WURZBACH PKWY<\/td>\n<td>19<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>12<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>91.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>54<\/td>\n<td>BANDERA RD &amp; TIMCO WEST<\/td>\n<td>6<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>15<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>91<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>55<\/td>\n<td>BOERNE STAGE RD &amp; IH 10 W<\/td>\n<td>15<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>14<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>90<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>56<\/td>\n<td>NOT REPORTED &amp; NOT REPORTED<\/td>\n<td>23<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>13<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>88<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>57<\/td>\n<td>CASTLE CROSS DR &amp; RITTIMAN RD<\/td>\n<td>17<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>12<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>87<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>58<\/td>\n<td>N PECOS LA TRINIDAD &amp; W MARTIN ST<\/td>\n<td>21<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>12<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>86<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>59<\/td>\n<td>POTRANCO RD &amp; STATE HWY 151<\/td>\n<td>23<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>85.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>60<\/td>\n<td>CULEBRA RD &amp; CULEBRA RD<\/td>\n<td>20<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>11<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>85<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>61<\/td>\n<td>E SOUTHCROSS BLVD &amp; S WW WHITE RD<\/td>\n<td>17<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>12<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>84.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>62<\/td>\n<td>S PRESA ST &amp; SE MILITARY DR<\/td>\n<td>14<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>12<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>84<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>63<\/td>\n<td>NOT REPORTED &amp; NOT REPORTED<\/td>\n<td>29<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>8<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>84<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>64<\/td>\n<td>S GENERAL MCMULLEN &amp; WEIR AVE<\/td>\n<td>11<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>12<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>83.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>65<\/td>\n<td>N HUNT LN &amp; HWY 151<\/td>\n<td>18<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>83<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>66<\/td>\n<td>CROSSWINDS WAY &amp; OCONNOR RD<\/td>\n<td>18<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>13<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>83<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>67<\/td>\n<td>CULEBRA RD &amp; PIPERS CREEK<\/td>\n<td>14<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>9<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>81.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>68<\/td>\n<td>ELM TRL &amp; WALZEM RD<\/td>\n<td>11<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>9<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>81<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>69<\/td>\n<td>HWY 211 &amp; POTRANCO RD<\/td>\n<td>18<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>9<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>80.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>70<\/td>\n<td>LOOP 410 &amp; PERRIN BEITEL<\/td>\n<td>20<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>12<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>80<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>71<\/td>\n<td>ROOSEVELT AVE &amp; S FLORES ST<\/td>\n<td>12<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>79.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>72<\/td>\n<td>E QUINCY ST &amp; MCCULLOUGH AVE<\/td>\n<td>18<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>78<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>73<\/td>\n<td>IH 35 &amp; W THEO<\/td>\n<td>20<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>11<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>77.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>74<\/td>\n<td>LOCKHILL SELMA RD &amp; WURZBACH RD<\/td>\n<td>17<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>77<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>75<\/td>\n<td>LOOP 1604 &amp; NACOGDOCHES RD<\/td>\n<td>32<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>9<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>77<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>76<\/td>\n<td>DIVISION &amp; PLEASANTON RD<\/td>\n<td>8<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>75.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>77<\/td>\n<td>BENTLEY DR &amp; WALZEM RD<\/td>\n<td>9<\/td>\n<td>2<\/td>\n<td>9<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>74<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>78<\/td>\n<td>CULEBRA RD &amp; TIMBER VIEW DR<\/td>\n<td>13<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>9<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>73<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>79<\/td>\n<td>MCCULLOUGH AVE &amp; NE 410 LOOP<\/td>\n<td>23<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>73<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>80<\/td>\n<td>IH 35 &amp; STARLIGHT TERRACE<\/td>\n<td>15<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>6<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>72.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>81<\/td>\n<td>N EVANS RD &amp; N NOT REPORTED<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>9<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>72.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>82<\/td>\n<td>FM 1516 &amp; FM 78<\/td>\n<td>17<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>9<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>72<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>83<\/td>\n<td>BABCOCK RD &amp; PRUE RD<\/td>\n<td>12<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>72<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>84<\/td>\n<td>BANDERA RD &amp; STONECROFT<\/td>\n<td>17<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>72<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>85<\/td>\n<td>S ZARZAMORA ST &amp; SW MILITARY DR<\/td>\n<td>16<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>9<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>71<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>86<\/td>\n<td>S NEW BRAUNFELS AVE &amp; STEVES AVE<\/td>\n<td>11<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>8<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>71<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>87<\/td>\n<td>UTSA BLVD &amp; HWY 10<\/td>\n<td>21<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>9<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>71<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>88<\/td>\n<td>KITTY HAWK RD &amp; TOEPPERWEIN RD<\/td>\n<td>17<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>6<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>69.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>89<\/td>\n<td>PAT BOOKER RD &amp; VILLAGE OAK DR<\/td>\n<td>22<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>6<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>69.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>90<\/td>\n<td>CAMP BULLIS RD &amp; NOT REPORTED<\/td>\n<td>19<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>69<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>91<\/td>\n<td>E CHAVANEAUX RD &amp; ROOSEVELT AVE<\/td>\n<td>21<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>9<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>68.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>92<\/td>\n<td>NW 26TH ST &amp; W POPLAR ST<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>2<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>2<\/td>\n<td>68<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>93<\/td>\n<td>CULEBRA RD &amp; N ELMENDORF ST<\/td>\n<td>15<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>67.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>94<\/td>\n<td>CALLAGHAN RD &amp; INGRAM RD<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>11<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>67.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>95<\/td>\n<td>FM 78 &amp; GIBBS SPRAWL RD<\/td>\n<td>15<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>67.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>96<\/td>\n<td>BABCOCK RD &amp; HILLCREST DR<\/td>\n<td>15<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>7<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>67.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>97<\/td>\n<td>FM 1518 &amp; FM 78<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>67.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>98<\/td>\n<td>IH 10 &amp; VANCE JACKSON RD<\/td>\n<td>17<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>67<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>99<\/td>\n<td>CRESTWAY RD &amp; FM 1516<\/td>\n<td>7<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>6<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>67<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>100<\/td>\n<td>BABCOCK RD &amp; W HAUSMAN RD<\/td>\n<td>12<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>67<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bucles_carreteras_e_intersecciones\"><\/span>Bucles, carreteras e intersecciones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La intersecci\u00f3n m\u00e1s peligrosa en el condado de Bexar se encuentra en la autopista 151 y el Loop 410 en San Antonio. Represent\u00f3 la segunda mayor cantidad de choques (64), la mayor cantidad de lesiones totales (38) y las lesiones m\u00e1s graves (4) entre las intersecciones del condado de Bexar.<\/p>\n<p>\u00bfPor qu\u00e9? Esta ubicaci\u00f3n en realidad abarca m\u00faltiples cruces de carreteras, incluidas las rampas de entrada y salida de ambas carreteras, as\u00ed como las carreteras de acceso para cada una. Si bien no son lo que uno considerar\u00eda una intersecci\u00f3n tradicional, sentimos que era importante incluir carreteras y circuitos en nuestro an\u00e1lisis cuando los choques cumpl\u00edan las condiciones de nuestro estudio (TxDOT consider\u00f3 que estaba en una intersecci\u00f3n).<\/p>\n<p>Lo que muestra este an\u00e1lisis de datos, de manera inequ\u00edvoca, es que los conductores en el condado de Bexar deben estar especialmente conscientes de su entorno cuando atraviesan los intercambios o conducen cerca de cualquiera de los circuitos principales. De hecho, 23 de las 100 intersecciones m\u00e1s peligrosas y ocho de las diez principales involucran al Loop 410 o al Loop 1604.<\/p>\n<p>Al llegar al n\u00famero 16, la intersecci\u00f3n tradicional m\u00e1s peligrosa en el condado de Bexar es Fredericksburg Road y Wurzbach Road en San Antonio. Este cruce represent\u00f3 36 choques y 16 lesiones totales en 2020.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_afecto_el_COVID-19_a_los_accidentes_de_vehiculos_motorizados_en_2020\"><\/span>\u00bfC\u00f3mo afect\u00f3 el COVID-19 a los accidentes de veh\u00edculos motorizados en 2020?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ning\u00fan an\u00e1lisis de los datos de colisiones de veh\u00edculos de motor de 2020 estar\u00eda completo sin evaluar el impacto de la pandemia de coronavirus y las respuestas consiguientes. Comparamos los totales de colisiones y lesiones de 2020 a 2019 para comprender cu\u00e1nto COVID-19 afect\u00f3 los choques (y esencialmente el tr\u00e1fico en general) en el condado de Bexar. Los resultados fueron dram\u00e1ticos pero algo esperados.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Colisiones_totales\"><\/span>Colisiones totales<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>En marzo, cuando las respuestas comenzaron a aumentar considerablemente y la pandemia fue declarada una emergencia de salud p\u00fablica, tanto las colisiones totales como las lesiones comenzaron a descender vertiginosamente. Las colisiones cayeron un 26 por ciento en marzo, de 5.420 a 4.002, y en un 53 por ciento en abril, de 5.675 a 2.634. En mayo, las colisiones comenzaron a tener una tendencia gradual hacia niveles m\u00e1s t\u00edpicos, sin embargo, el total anual para 2020 fue un 21 por ciento m\u00e1s bajo que en 2019.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-13562\" src=\"https:\/\/www.vblawgroup.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/CRASHESMONTHBEXAR.jpg\" alt=\"Crashes per Month\" width=\"735\" height=\"531\" \/><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lesiones_por_colisiones_de_vehiculos_motorizados\"><\/span>Lesiones por colisiones de veh\u00edculos motorizados<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Las lesiones por colisi\u00f3n siguieron un patr\u00f3n similar, pero a\u00fan m\u00e1s dram\u00e1tico: una reducci\u00f3n del 29 por ciento a\u00f1o tras a\u00f1o. Las lesiones cayeron un 29 por ciento en marzo y un 61 por ciento en abril antes de subir lentamente a lo largo del a\u00f1o. Curiosamente, las lesiones disminuyeron nuevamente en noviembre y diciembre cuando los brotes se extendieron por todo el pa\u00eds y los expertos advirtieron contra los viajes de vacaciones.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-13563\" src=\"https:\/\/www.vblawgroup.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/INJURIESMONTHBEXAR.jpg\" alt=\"Motor vehicle injuries 2020 chart\" width=\"735\" height=\"531\" \/><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Muertes_por_colisiones_de_vehiculos_motorizados\"><\/span>Muertes por colisiones de veh\u00edculos motorizados<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Las colisiones fatales y las muertes por accidentes de tr\u00e1fico ocurren a un volumen mucho menor y son mucho m\u00e1s dif\u00edciles de predecir. Como resultado, no parecen seguir el patr\u00f3n de colisiones y lesiones en absoluto y, de hecho, terminaron el a\u00f1o con un aumento del 9 por ciento con respecto a 2019. Dado que las colisiones disminuyeron un 22 por ciento y las muertes aumentaron, parece que la pandemia realmente hizo Las carreteras del condado de Bexar son considerablemente m\u00e1s mortales que en 2019.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-13564\" src=\"https:\/\/www.vblawgroup.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/fatalsMONTHBEXAR.jpg\" alt=\"Fatals per Month Chart\" width=\"735\" height=\"531\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<th>Month<\/th>\n<th>Crashes 2020<\/th>\n<th>Crashes 2019<\/th>\n<th>Injuries 2020<\/th>\n<th>Injuries 2019<\/th>\n<th>Fatals 2020<\/th>\n<th>Fatals 2019<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Jan<\/td>\n<td>5028<\/td>\n<td>4876<\/td>\n<td>1774<\/td>\n<td>1762<\/td>\n<td>14<\/td>\n<td>23<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Feb<\/td>\n<td>4943<\/td>\n<td>4715<\/td>\n<td>1567<\/td>\n<td>1722<\/td>\n<td>22<\/td>\n<td>16<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mar<\/td>\n<td>4002<\/td>\n<td>5420<\/td>\n<td>1450<\/td>\n<td>2053<\/td>\n<td>15<\/td>\n<td>14<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Apr<\/td>\n<td>2634<\/td>\n<td>5675<\/td>\n<td>845<\/td>\n<td>2155<\/td>\n<td>15<\/td>\n<td>12<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>May<\/td>\n<td>3386<\/td>\n<td>5176<\/td>\n<td>1124<\/td>\n<td>1984<\/td>\n<td>15<\/td>\n<td>7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Jun<\/td>\n<td>3859<\/td>\n<td>5115<\/td>\n<td>1330<\/td>\n<td>1971<\/td>\n<td>16<\/td>\n<td>19<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Jul<\/td>\n<td>3820<\/td>\n<td>5020<\/td>\n<td>1289<\/td>\n<td>1998<\/td>\n<td>6<\/td>\n<td>15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aug<\/td>\n<td>4081<\/td>\n<td>5420<\/td>\n<td>1429<\/td>\n<td>2038<\/td>\n<td>14<\/td>\n<td>19<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sep<\/td>\n<td>4099<\/td>\n<td>5337<\/td>\n<td>1369<\/td>\n<td>1994<\/td>\n<td>14<\/td>\n<td>14<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Oct<\/td>\n<td>4769<\/td>\n<td>5671<\/td>\n<td>1673<\/td>\n<td>2118<\/td>\n<td>29<\/td>\n<td>15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Nov<\/td>\n<td>4386<\/td>\n<td>5270<\/td>\n<td>1517<\/td>\n<td>1856<\/td>\n<td>21<\/td>\n<td>15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dec<\/td>\n<td>4419<\/td>\n<td>5349<\/td>\n<td>1411<\/td>\n<td>2035<\/td>\n<td>18<\/td>\n<td>13<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_puede_ayudar_este_estudio\"><\/span>C\u00f3mo puede ayudar este estudio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Dice el refr\u00e1n que \u00abel conocimiento es poder\u00bb. Creemos que comprender d\u00f3nde ocurren las colisiones y estar informado de las \u00e1reas de alto riesgo puede permitir a los conductores ajustar sus rutas y su comportamiento de conducci\u00f3n en consecuencia. A trav\u00e9s de nuestro trabajo, hemos visto de primera mano el impacto que tienen las colisiones graves de veh\u00edculos motorizados en la vida de las personas. Abordamos este proyecto con la convicci\u00f3n de que si nuestro an\u00e1lisis puede evitar una sola colisi\u00f3n, valdr\u00eda la pena.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de leer este estudio, hay varias formas en que los conductores pueden aumentar su seguridad en general:<\/p>\n<ol>\n<li>Evite los comportamientos que distraen, incluido el uso del tel\u00e9fono celular, comer y beber, y cualquier cosa que desv\u00ede la vista de la carretera.<\/li>\n<li>Nunca beba y conduzca.<\/li>\n<li>Realice todo el mantenimiento de rutina necesario del veh\u00edculo.<\/li>\n<li>Si est\u00e1 somnoliento, det\u00e9ngase o permita que otra persona conduzca. Conducir con sue\u00f1o puede ser casi tan peligroso como conducir en estado de ebriedad.<\/li>\n<li>Mantenga una distancia segura de otros veh\u00edculos.<\/li>\n<li>Obedezca todos los dispositivos de control de tr\u00e1fico y los l\u00edmites de velocidad. Especialmente en colisiones en intersecciones, ignorar las se\u00f1ales de alto, los sem\u00e1foros y las se\u00f1ales de uni\u00f3n puede aumentar significativamente la probabilidad de un accidente.<\/li>\n<li>No espere que otros conductores conduzcan con seguridad. Si bien confiamos constantemente en otros conductores para mantenernos seguros, ser consciente del comportamiento err\u00e1tico a su alrededor puede ayudarlo a evitar de manera preventiva una posible colisi\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Datos_y_uso_legitimo\"><\/span>Datos y uso leg\u00edtimo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Este estudio se basa en datos de colisiones de 2020 y 2019 del Departamento de Transporte de Texas. Para m\u00e1s detalles o informaci\u00f3n sobre la metodolog\u00eda de estudio por favor cont\u00e1ctenos. Si desea informar o volver a publicar alguno de los datos, mapas o im\u00e1genes utilizados en este estudio, proporcione cr\u00e9dito a Texas Law Guns, Injury &#038; Accident Lawyers mediante el enlace a esta p\u00e1gina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A nivel nacional, las intersecciones son una fuente importante de colisiones y lesiones de tr\u00e1nsito. De hecho, los investigadores estiman que casi la mitad de todas las lesiones por colisi\u00f3n de tr\u00e1nsito est\u00e1n relacionadas con intersecciones. Con eso en mente, \u00bflos automovilistas del condado de Bexar tienen un mayor riesgo de verse involucrados en una&#8230; <a href=\"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/las-intersecciones-mas-peligrosas-del-condado-de-bexar\/\">read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"custom-template.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-628","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motor-vehicle-accidents"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/628","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=628"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/628\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=628"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=628"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vblawgroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=628"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}